Le MF
2000Le MF 2000 est un matériel
roulant amené à remplacer le MF 67 sur les lignes 2, 5 et 9 âgé
d'environ 35 ans. Le MF 2000 a été commandé en 2001 par la RATP.
La construction des 805 voitures a couté 800 000 000 € soit le prix de
plus de 530 000 000 de tickets (1.50€). Le premier train a été livré à
la RATP le 3 Janvier 2008 puis mis en service Mercredi 11 Juin 2008 sur
la ligne 2. Les livraisons seront de 20 rames par an jusqu'en 2010 pour
la 2 et jusqu'en 2016 pour la 5 et la 9.
-
Photos
Arrivée d'un MF 2000 Place de Clichy |
Intérieur d'un MF 2000 |
Plan lumineux |
Portes à ouverture automatique |
Intérieur |
Strapontins |
-
Fiche technique
|
Nom: Mf 2000 ou Mf 01 |
Commandé en: 2001
Constructeurs: Bombardier, Alstom, Technicatom et Ansaldo
STS
Effectif: 161 rames
Vitesse maximale: 70 km/h
Longueur: 75 mètres
Composition: Remorque - Motrice - Motrice - Motrice -
Remorque
Largeur: 2.40 mètres
Hauteur: 3.444 mètres
Hauteur du plancher: 1.015 mètre
Structure: HLE
Voyageurs par rame: 557 (4 personnes/m²) ou plus selon la
configuration
Accès: 3 portes coulissantes à ouverture automatique par
face
Consommation énergétique: 30% inférieure à celle des MF
67 |
Bogies:
Classiques non orientables
Diamètre de la roue: 830 mm
Masse du bogie: 5.5 tonnes par motrice et 3.75 par
remorque
Freinage: 1 frein mécanique ou pneumatique par voiture
plus 1 frein électrique à récupération, un frein de
stationnement et un patin magnétique sur les remorques pour les
urgences
Alimentation: 750 Volts par 3ème rail
Motorisation: 2 moteurs asynchrones de 150 kW
autoventilés par bogie (1800kW par rame)
Accéleration: 0.90 m/s/s
Freinage: 1 m/s/s
Freinage d'urgence: 1.3 m/s/s
Ventilation: 2280 m3/heure par voiure
Plan de la ligne: Plan à DEL et annonce sonore à l'entrée et la
sortie de chaque station. |
-
Caracstéristiques extérieures
Le design extérieur du MF 2000 rappelle
celui du tramway Citadis:
-
Caractéristiques intérieures
Sécurité
Les MF 01 sont équipés, comme les MP 89 et les MF
88, de plusieurs ordinateurs afin d'améliorer la sécurité des voyageurs.
Les portes s'ouvrent automatiquement et sont contrôlées par un
équipement fixe installé sur la voie. Les voyageurs peuvent joindre le
conducteur avec à un boitier situé près du signal d'alarme. Le
conducteur peut voir tout ce qui se passe dans le train grâce à un
système de caméras reliée au PCC.
Confort
Les sièges des MF 2000 sont disposés en 2+1 c'est
à dire 1 siège d'un côté de l'allée et 2 autres sièges de l'autre côté.
Leur largeur a été agrandie de 4 centimètres et mesurent maintenant 49
cm au total. Les rames sont BOA, c'est à dire que l'on peut circuler
entre les voitures, ce qui offre un plus grand espace. Le plancher a été
rabaissé pour permettre l'accès au train aux les personnes handicapées
et aux poussettes.
Le système ASVA permet aux voyageurs de
savoir où ils se trouvent avec des plans lumineux et des annonces
sonores avant l'arrivée en station. La rame n°001 accueille un système
Dilidam: un écran LCD de 17 pouces fournis en temps réel des
informations tel que les prochaines stations mais aussi des clips,
publicités...
Bug de Windows
Le MF 2000 est le plus silencieux des
métros de la RATP: 70 décibels à 70 km/h, c'est à dire qu'il fait moins
de bruit qu'un aspirateur.
Conduite
Dans la cabine de conduite d'un MF 2000, le
conducteur peut conduire assis ou debout, de la main gauche ou droite.
Il
dispose d'essuis glaces et d'un repose pieds réblable.
La loge est principalement dans les tons
bleus et offre plusieurs écrans de contrôle aux conducteurs.
